se objevil v roce 1991 a vyráběl se do srpna 2007. Motocykl byl zaměřen na domácí japonský trh a do jiných zemí nebyl oficiálně dodáván. Model je také známý pod jmény −
ZR250
,
ZR-2
. Předpona „Balius“ (v řecké mytologii – Βάλιος) je jméno jednoho z nesmrtelných mluvících koní, syna harpyje Podargy a boha západního větru Zephyra, bratra Xanthosa (Ξάνθος). Znak vzpínajícího se koně a jméno Balius byly umístěny na palivové nádrži mnoha modelů Kawasaki ZR250 Balius, některé modely však tento emblém nemají, ale dostávají jednoduchý štítek KAWASAKI.

První úpravy Kawasaki Balius 250 vycházely z motoru ze sportovní verze Kawasaki ZXR 250, ale postupem času byl přepracován a ztratil své „sportovní kořeny“, snížením maximální rychlosti (z 19000 17000 na 1993 250 ot./min.), výkon , ale zlepšení momentové charakteristiky . První verze (do roku 45) Kawasaki Balius 250 produkovaly až 40 koní. výkonu však s vydáním nové japonské legislativy všechny motocykly o objemu 2000 ccm. byly “uškrceny” na 17000 hp. Kromě toho od roku 2001 model obdržel upravený výfuk (maximální rychlost – XNUMX XNUMX ot / min) a od roku XNUMX – novou konfiguraci motoru (změnil se průměr válce a zdvih pístu). Všechny tyto změny měly za následek hladší motorickou odezvu.

Mezi další vlastnosti Kawasaki Balius 250 patří ocelový rám, jednoduché závěsy, kotoučové brzdy, 15litrová palivová nádrž (14 litrů od roku 2003), 6stupňová převodovka a pohotovostní hmotnost 163 kg.

Hlavní generace Kawasaki Balius 250:

  • Kawasaki Balius-I
    – vyráběno v letech 1991 až 1996. včetně.
  • Kawasaki Balius II
    – vyráběno v letech 1997 až 2007. včetně.

Obě generace se od sebe příliš nelišily, s malými změnami v karoserii, zavěšení a elektrice. Během celého období vydání prošel model Balius 250 změnami a vylepšeními, které jsou podrobněji popsány v části „Stručná historie modelu“.

Model se vyráběl do srpna 2007 a s vydáním aktualizovaných norem pro výfukové emise motoru byl ukončen. Od roku 2002 do roku 2005 motocykl prodávala také Suzuki pod názvem Suzuki GSX250FX.

Hlavní konkurenti Kawasaki Balius 250 ve třídě:

  • Honda Hornet 250
  • Suzuki GSF 250 Bandit
  • Yamaha FZX 250 Zeal

Stručná historie modelu

  • 1991 – zahájení výroby a prodeje Kawasaki ZR250 Balius. První generace. V japonských aukcích je označen jako – Balius-I. Motorka má výkon 45 koní. výkon a točivý moment 25,49 Nm. Barvy: černá, fialová, červená.

Kawasaki Balius 250 (Japonsko).
Číslo rámu:
ZR250A-000001 až ZR250A-016000.
Tovární označení:
ZR250-A1.

  • 1992 – žádné výrazné změny. Barvy: modrá, červená, černá.

Kawasaki Balius 250 (Japonsko).
Číslo rámu:
ZR250A-016001 až ZR250A-035000.
Tovární označení:
ZR250-A2.

  • 1993 – s vydáním změn v japonském právu se maximální výkon motocyklu snížil na 40 koní, točivý moment – na 23,53 Nm. Barvy: černá, červená, fialová.

Kawasaki Balius 250 (Japonsko).
Číslo rámu:
ZR250A-035001 až ZR250A-055000.
Tovární označení:
ZR250-A3.

  • 1994 – žádné výrazné změny. Barvy: černá, červená, fialová.

Kawasaki Balius 250 (Japonsko).
Číslo rámu:
ZR250A-055001 až ZR250A-062000.
Tovární označení:
ZR250-A4.

  • 1995 – žádné výrazné změny. Barvy: černá, červená, stříbrná.
READ
Motocykl Geopolis 400 Premium: specifikace, foto, video

Kawasaki Balius 250 (Japonsko).
Číslo rámu:
ZR250A-062001 až ZR250A-075000.
Tovární označení:
ZR250-A5.

  • 1996 – žádné výrazné změny. Barvy: bílo-třešňová.

Kawasaki Balius 250 (Japonsko).
Číslo rámu:
ZR250A-075001 -.
Tovární označení:
ZR250-A6.

  • 1997 – Druhá generace. V japonských aukcích je označen jako – Balius-II. Hlavním rozdílem od první generace je dvojitý tlumič vzadu (místo mono tlumiče). Karburátory mají snímače polohy škrticí klapky (K-TRIC). Barvy: černá, černá s červeným ocasem, stříbrná.

Kawasaki Balius 250 (Japonsko).
Číslo rámu:
ZR250B-000001 až ZR250B-007000.
Tovární označení:
ZR250-B1, ZR250-B1A.

  • 1998 – žádné výrazné změny. Barvy: červená, stříbrná.

Kawasaki Balius 250 (Japonsko).
Číslo rámu:
ZR250B-007001 až ZR250B-014000.
Tovární označení:
ZR250-B2.

  • 1999 – model se nevyrábí.
  • 2000 – Model dostává nový výfuk, maximální otáčky jsou sníženy na 17000 XNUMX ot./min. Barvy: žlutá, modrá, bílá.

Kawasaki Balius 250 (Japonsko).
Číslo rámu:
ZR250B-014001 až ZR250B-017000.
Tovární označení:
ZR250-B4.

  • 2001 – model dostává nový motor (změněn průměr válce a zdvih pístu). Maximální výkon – 39,5 hp při 14000 20,59 ot./min, maximální točivý moment – 13000 Nm při XNUMX XNUMX ot./min. Barvy: stejné jako minulý rok.

Kawasaki Balius 250 (Japonsko).
Číslo rámu:
ZR250B-017001 až ZR250B-021000.
Tovární označení:
ZR250-B5.

  • 2002 – žádné výrazné změny. Barvy: modrá, bílá, černá.

Kawasaki Balius 250 (Japonsko).
Číslo rámu:
ZR250B-021001 až ZR250B-025000.
Tovární označení:
ZR250-B6.

  • 2003 – Kapacita palivové nádrže je snížena na 14 litrů (místo 15 litrů). Barvy: černá, červená, stříbrná.

Kawasaki Balius 250 (Japonsko).
Číslo rámu:
ZR250B-025001 až ZR250B-028000.
Tovární označení:
ZR250-B7.

  • 2004 – žádné výrazné změny. Barvy: černá, stříbrná, modrá.

Kawasaki Balius 250 (Japonsko).
Číslo rámu:
ZR250B-028001 až ZR250B-032000.
Tovární označení:
ZR250-B8.

  • 2005 – žádné výrazné změny. Barvy: stejné jako minulý rok.

Kawasaki Balius 250 (Japonsko).
Číslo rámu:
ZR250B-032001 až ZR250B-035000.
Tovární označení:
ZR250-B9.

  • 2006 – žádné výrazné změny. Barvy: černá, stříbrná, tmavě šedá.

Kawasaki Balius 250 (Japonsko).
Číslo rámu:
ZR250B-035001 až ZR250B-038000.
Tovární označení:
ZR250-B6F.

  • Rok 2007 je posledním rokem vydání. Žádné výrazné změny. Barvy: černá, červená, modrá.

Kawasaki Balius 250 (Japonsko).
Číslo rámu:
ZR250B-038001 až ZR250B-040XXX.
Tovární označení:
ZR250-B7F.

Historie změn

  • 1991 – model byl propuštěn;
  • 1993 – maximální výkon snížen na 40 koní;
  • 1997 – objevila se druhá generace;
  • 1999 – motocykl se nevyrábí;
  • 2000 – maximální rychlost klesá;
  • 2001 – byl vytvořen nový motor;
  • 2003 – kapacita nádrže klesá;
  • Rok 2007 je posledním rokem vydání.

Jedná se o skvělou motorku, která se hodí pro různé příležitosti. Spolehlivý společník na dlouhé cesty, může se stát i nenáročným každodenním transportem, nenáročným a pohodlným.

Технические характеристики

Technické vlastnosti Kawasaki Balius 250:

39,5 HP při 14000 ot./min – B5-B7F

20,59 Nm / 13000 ot./min – B5-B7F

Recenze motocyklu Kawasaki ZR-250 Balius 2000

Popis motocykl Kawasaki ZR-250 Balius 2000 je ve frontě na zveřejnění článku. Oznámení: Dnes se pro téměř každý motocykl, který se narodí na světě, snaží marketéři vydobýt své vlastní místo. Tenhle je silniční sport, tenhle je cestovní enduro. Do jaké třídy ale zařadit motorku, do které od všeho trochu? Dobré kolo by mělo mít spolehlivý motor, pohodlnou ergonomii a snadnou ovladatelnost…

READ
Motocykl Piega 1000: specifikace, foto, video

Kawasaki ZR-250 Balius je v Rusku velmi vzácný motocykl vybavený vysoce výkonným motorem o výkonu 39.5 hp. Navzdory tomu, že dobré modely motocyklů mají velmi solidní cenu a sezóna jejich použití je poměrně krátká, trh s motocykly se rychle rozvíjí. A pokud věříte slovům prodejců, pak se některé modely nedávno vydaných motocyklů na začátku sezóny prodávají jako horké koláče a modely přivezené do Ruska zjevně nestačí plně uspokojit spotřebitelskou poptávku.

Motocykl už dávno není alternativou k autu a jsou zapomenuty doby, kdy se tato výbava kupovala jen proto, že na plnohodnotné auto nebylo dost peněz. Dnes lze dvoukolky v mnoha případech nazvat zázraky techniky a jejich cena se dá srovnat s cenou prestižních vozů.

Mnoho lidí si začalo pořizovat motorky jako koníček, protože jízda na nich nebo dokonce jejich sbírání se pro mnoho lidí stalo dobrou zábavou. Mnoho motocyklů, jako je Kawasaki ZR-250 Balius, jehož technické vlastnosti umožňují nazvat model prestižní značkou, jsou žádané mezi začátečníky i zkušenými motocyklisty.

V současné době je nereálné koupit nový motocykl Kawasaki ZR-250 Balius modelového roku 2000, protože jejich výroba byla zastavena před 16 lety. Současně má Kawasaki ZR-250 Balius vynikající technické vlastnosti, takže mnozí se snaží koupit, ne-li novou, pak alespoň použitou verzi.

Motocykly se zdvihovým objemem motoru 249 ccm / 15.2 cu-in cu. viz, objevil se jako výsledek dlouhé práce vynálezců, kteří se snažili vytvořit model, který není ve výkonu horší než ostatní možnosti motocyklů. V některých případech nejsou tyto modely nejen podřadné, ale také před ostatními motocykly, protože mají minimální spotřebu paliva a další vynikající parametry.

Kawasaki ZR-250 Balius patří do běžné třídy motocyklů s objemem motoru 125 až 250 kb. cm Zpravidla se jedná o lehké a relativně málo výkonné motocykly. Zde získáte příjemné ovládání, snadné řízení a nízkou hmotnost motocyklu. Proto jsou takové motocykly vhodné téměř pro každého začátečníka bez ohledu na jeho vlastnosti. Výjimkou jsou motocykly s dvoutaktními motory třídy “sport” a “cross”, protože motocykly této třídy jsou výkonnější a extrémně ostřejší v reakci na sešlápnutí plynu, což je také nenutí poslušné ovládání.

Přejděte na celou řadu motocyklů Kawasaki, na této stránce naleznete motocykly Kawasaki ZR-250 Balius dalších roků výroby a informace o nich

Recenze

Recenze Kawasaki Balius:

Jako noob už toho mám dost. I v těchto 250 kostkách. Seabihamy jsem alespoň nezklamal 🙂 Sám jsem café racer. Nebo se to líbí. No vlastně, já nerad řídím 🙂 Raději přijedu jeden z posledních, nemám kam spěchat. Bali byl hravý, dokud mi jednoho dne nevytáhl mozek s elektrikářem. Nevěděl jsem, že musím okamžitě zkontrolovat startér. Nubismus. Po mně byl příběh s mrtvým snímačem teploty motoru, který jsem opravil zabahněním pasivního chlazení z páčkového spínače. Po opravě tohoto velmi zajímavého prvku neméně zajímavým způsobem, popsaným výše, pokračovala vzrušující sezóna.

READ
Nejkrásnější DIY motorka na světě

Nyní pro a proti:

+ Dynamics šik na 250 metrů krychlových. Pro začátečníka úžasné.

+ Přímé kolečko, ne nacvakávací.

+ Nízká výška sedu. (Pro mě kritický faktor)

-Nepohodlné sedlo pro druhé číslo (stále klouzala)

:)

-Žere jako malé auto. Přesně 6 litrů. Vždyť 18 tis. Ale až do této značky se nekroutil

-Žádný palivoměr (ačkoli plná nádrž vystačí na 230 km)

:)

A tak pro začátečníka – to je ono

Motocykl Kawasaki Balius 250 není v Rusku příliš známá. Oficiálně nebyl do naší oblasti nikdy dodán a těch pár exemplářů, které jsou na našich silnicích, se sem dostalo v ojeté podobě díky prodejcům motocyklů prodávajících ojeté motocykly. Toto lehké kolo si rozhodně zaslouží pozornost, protože Balius 250, navzdory skutečnosti, že byl vyvinut již v 80. letech, je docela schopný „ukázat třídu“ na poměry své skromné ​​kubatury a rozumně se hádat s takovými modernějšími soupeři, jako je Honda Hornet 250.

Balius vděčí za svou mrštnost sportovním kořenům – při vývoji získal motor ze sportovního motocyklu
Kawasaki ZXR 250, ovšem zdeformované a se změněným nastavením. To však nebrání tomu, aby se motor roztočil až na 18 tisíc otáček a na 250 kubíků objemu vydal velmi solidní vlastnosti – 40 sil a točivý moment 23,5 nm. Tento motocykl se vyráběl v letech 1989 až 2008. V roce 1996 byla Kawasaki Balius 250 mírně modernizována – odpružení, elektrika a vzhled doznaly drobných změn, ale rozdíly mezi oběma generacemi tohoto motocyklu jsou stále minimální.

Suchá hmotnost motocyklu je jen asi 150 kilogramů. Díky své lehkosti, točivému motoru a 6stupňové převodovce dokáže Balius vyvinout na „čekushki“ rekordní rychlost – 170 kilometrů za hodinu. Z 0 na 100 km/h zrychlí za šest sekund, nicméně zhruba po 120 km/h jeho nadšení rychle oschne, ale bylo by nefér požadovat od malokapacitního městského motocyklu, byť se sportovními kořeny, více.

Postoj japonských designérů k maličkostem si zaslouží schválení. I když je Kawasaki Balius 250 lehký a levný motocykl, je dostatečně výkonný a Japonci nezaháleli na dobrých brzdách a na přední kolo nasadili brzdový kotouč se 4 třmeny, díky kterému se motorka zastavila. srovnatelné například se Suzuki Bandit 250. Zadní brzdový kotouč s jednopístkovým třmenem funguje jako pomocný. Dobré je i poměrně tuhé odpružení malého „Japonce“, motorka je shovívavá i k ostrým manévrům a má dostatek síly projíždět zatáčky „na koleni“. Nic jako vynikající teleskopická přední vidlice neodvádí svou práci dokonale. Zadní odpružení je u první generace Kawasaki Balius 250 zastoupeno monoshockem a u druhé dvěma klasickými tlumiči, ale subjektivně v tom není velký rozdíl.

Tato lehká motorka má i na první pohled mnoho výhod. Archaický, ale výkonný motor, nízká hmotnost, dobrá dynamika, houževnaté brzdy, výborná ovladatelnost a prostorná 15litrová nádrž – to vše dělá z Balius 250 vynikající městské kolo vhodné pro začátečníky. a zkušenější. I přes příslušnost do malokapacitní třídy dokáže tato malá Kawasaki rozdávat spoustu příjemných emocí.

Похожие статьи:

  • Recenze Honda VT 250 Spada
  • Recenze Yamaha FZX 250 Zeal
  • Recenze Kawasaki Z250
  • Recenze Kawasaki ZXR 400
  • Recenze Kawasaki Z300
  • Recenze Kawasaki ER-5
READ
Pojištění motocyklu: typy pojištění, které si vybrat, doklady

Kawasaki ZZR 250 recenzí

Majitelé tohoto motocyklu jsou šťastní lidé. Alespoň takový závěr lze učinit analýzou recenzí tohoto motocyklu. Model je téměř nerozbitný. Nejdůležitějším pravidlem je podle majitelů kompetentní včasná údržba motocyklu, stejně jako používání vysoce kvalitních náhradních dílů a technických kapalin.

Občas můžete najít recenzi, která říká, že tomuto motocyklu chybí výkon. Není to tak úplně pravda, s největší pravděpodobností tuto recenzi zanechal člověk, který již „přerostl“ třídu 250 ccm a je na čase, aby zvážil výkonnější a objemnější motocykl. Na svůj objem motoru je ZZR 250 velmi slušný.

Model silničního kola Kawasaki Balius 250 se objevil v roce 1991 a vyráběl se do srpna 2007. Motocykl byl zaměřen na domácí japonský trh a do jiných zemí nebyl oficiálně dodáván. Model je také známý pod jmény − ZR250, ZR-2. Předpona „Balius“ (v řecké mytologii – Βάλιος) je jméno jednoho z nesmrtelných mluvících koní, syna harpyje Podargy a boha západního větru Zephyra, bratra Xantha (Ξάνθος). Znak vzpínajícího se koně a jméno Balius byly umístěny na palivové nádrži mnoha modelů Kawasaki ZR250 Balius, některé modely však tento emblém nemají, ale dostávají jednoduchý štítek KAWASAKI.

První úpravy Kawasaki Balius 250 vycházely z motoru ze sportovní verze Kawasaki ZXR 250, ale postupem času byl přepracován a ztratil své „sportovní kořeny“, snížením maximální rychlosti (z 19000 17000 na 1993 250 ot./min.), výkon , ale zlepšení momentové charakteristiky . První verze (do roku 45) Kawasaki Balius 250 produkovaly až 40 koní. výkonu však s vydáním nové japonské legislativy všechny motocykly o objemu 2000 ccm. byly „uškrceny“ na 17000 hp. Kromě toho od roku 2001 model obdržel upravený výfuk (maximální rychlost – XNUMX XNUMX ot / min) a od roku XNUMX – novou konfiguraci motoru (změnil se průměr válce a zdvih pístu). Všechny tyto změny měly za následek hladší motorickou odezvu.

Mezi další vlastnosti Kawasaki Balius 250 patří ocelový rám, jednoduché závěsy, kotoučové brzdy, 15litrová palivová nádrž (14 litrů od roku 2003), 6stupňová převodovka a pohotovostní hmotnost 163 kg.

Hlavní generace Kawasaki Balius 250:

  • Kawasaki Balius-I – vyráběno v letech 1991 až 1996. včetně.
  • Kawasaki Balius II – vyráběno v letech 1997 až 2007. včetně.

Obě generace se od sebe příliš nelišily, s malými změnami v karoserii, zavěšení a elektrice. Za celou dobu vydání prošel model Balius 250 změnami a vylepšeními, které jsou podrobněji popsány v části „Stručná historie modelu“.

Model se vyráběl do srpna 2007 a s vydáním aktualizovaných norem pro výfukové emise motoru byl ukončen. Od roku 2002 do roku 2005 motocykl prodávala také Suzuki pod názvem Suzuki GSX250FX.

Hlavní konkurenti Kawasaki Balius 250 ve třídě:

Obsah

Stručná historie modelu

  • 1991 – zahájení výroby a prodeje Kawasaki ZR250 Balius. První generace. V japonských aukcích je označen jako – Balius-I. Motorka má výkon 45 koní. výkon a točivý moment 25,49 Nm. Barvy: černá, fialová, červená.
READ
Motocykl CT 110: specifikace, foto, video

Model: Kawasaki Balius 250 (Japonsko). Číslo rámu: ZR250A-000001 až ZR250A-016000. Tovární označení: ZR250-A1.

  • 1992 – žádné výrazné změny. Barvy: modrá, červená, černá.

Model: Kawasaki Balius 250 (Japonsko). Číslo rámu: ZR250A-016001 až ZR250A-035000. Tovární označení: ZR250-A2.

  • 1993 – s vydáním změn v japonském právu se maximální výkon motocyklu snížil na 40 koní, točivý moment – na 23,53 Nm. Barvy: černá, červená, fialová.

Model: Kawasaki Balius 250 (Japonsko). Číslo rámu: ZR250A-035001 až ZR250A-055000. Tovární označení: ZR250-A3.

  • 1994 – žádné výrazné změny. Barvy: černá, červená, fialová.

Model: Kawasaki Balius 250 (Japonsko). Číslo rámu: ZR250A-055001 až ZR250A-062000. Tovární označení: ZR250-A4.

  • 1995 – žádné výrazné změny. Barvy: černá, červená, stříbrná.

Model: Kawasaki Balius 250 (Japonsko). Číslo rámu: ZR250A-062001 až ZR250A-075000. Tovární označení: ZR250-A5.

  • 1996 – žádné výrazné změny. Barvy: bílo-třešňová.

Model: Kawasaki Balius 250 (Japonsko). Číslo rámu: ZR250A-075001 -. Tovární označení: ZR250-A6.

  • 1997 – Druhá generace. V japonských aukcích je označen jako – Balius-II. Hlavním rozdílem od první generace je dvojitý tlumič vzadu (místo mono tlumiče). Karburátory mají snímače polohy škrticí klapky (K-TRIC). Barvy: černá, černá s červeným ocasem, stříbrná.

Model: Kawasaki Balius 250 (Japonsko). Číslo rámu: ZR250B-000001 až ZR250B-007000. Tovární označení: ZR250-B1, ZR250-B1A.

  • 1998 – žádné výrazné změny. Barvy: červená, stříbrná.

Model: Kawasaki Balius 250 (Japonsko). Číslo rámu: ZR250B-007001 až ZR250B-014000. Tovární označení: ZR250-B2.

  • 1999 – model není k dispozici.
  • 2000 – model dostane nový výfuk, maximální otáčky sníženy na 17000 XNUMX ot./min. Barvy: žlutá, modrá, bílá.

Model: Kawasaki Balius 250 (Japonsko). Číslo rámu: ZR250B-014001 až ZR250B-017000. Tovární označení: ZR250-B4.

  • 2001 – model dostává nový motor (změněn průměr válce a zdvih pístu). Maximální výkon – 39,5 hp při 14000 20,59 ot./min, maximální točivý moment – 13000 Nm při XNUMX XNUMX ot./min. Barvy: stejné jako minulý rok.

Model: Kawasaki Balius 250 (Japonsko). Číslo rámu: ZR250B-017001 až ZR250B-021000. Tovární označení: ZR250-B5.

  • 2002 – žádné výrazné změny. Barvy: modrá, bílá, černá.

Model: Kawasaki Balius 250 (Japonsko). Číslo rámu: ZR250B-021001 až ZR250B-025000. Tovární označení: ZR250-B6.

  • 2003 – kapacita palivové nádrže snížena na 14 litrů (místo 15 litrů). Barvy: černá, červená, stříbrná.

Model: Kawasaki Balius 250 (Japonsko). Číslo rámu: ZR250B-025001 až ZR250B-028000. Tovární označení: ZR250-B7.

  • 2004 – žádné výrazné změny. Barvy: černá, stříbrná, modrá.

Model: Kawasaki Balius 250 (Japonsko). Číslo rámu: ZR250B-028001 až ZR250B-032000. Tovární označení: ZR250-B8.

  • 2005 – žádné výrazné změny. Barvy: stejné jako minulý rok.

Model: Kawasaki Balius 250 (Japonsko). Číslo rámu: ZR250B-032001 až ZR250B-035000. Tovární označení: ZR250-B9.

  • 2006 – žádné výrazné změny. Barvy: černá, stříbrná, tmavě šedá.

Model: Kawasaki Balius 250 (Japonsko). Číslo rámu: ZR250B-035001 až ZR250B-038000. Tovární označení: ZR250-B6F.

  • Rok 2007 je posledním rokem vydání. Žádné výrazné změny. Barvy: černá, červená, modrá.

Model: Kawasaki Balius 250 (Japonsko). Číslo rámu: ZR250B-038001 až ZR250B-040XXX. Tovární označení: ZR250-B7F.